20世纪50年代前，汽车面漆以室温自干醇酸漆、硝基喷漆和挥发型丙烯酸为主，通过常温溶剂挥发后，自然干燥成膜。此时的原厂漆可以用于修补用。20世纪50年代后，汽车面漆逐步被热固性氨基烘漆取代；到70年代，氨基烘漆的修补漆无法采用烘烤干燥成膜的方式，因此，原厂漆已不能用于修补，这时就出现了以挥发型硝基漆或丙烯酸喷漆作为修补漆。20世纪70年代后期，对汽车面漆的外观要求越来越高特别是80年代，已将涂层的鲜映性作为汽车面漆的主要考察指标，清晰度和平整度也有很大的提高，这就大大增加了汽车面漆的修补难度，涂层越亮，修补难度越大。为了使修补漆的外观达到原厂漆的水平，开始采用双组份聚氨酸丙烯酸修补漆代替挥发性硝基漆或丙烯酸漆。
  车修补涂料的特点是自干、快速修补、易调色；轿车修补漆作为轿车维护保养中必不可少的部分，已经逐渐发展成为一个独立的行业。轿车修补漆与人们熟悉的汽车原厂漆不同，它需要与轿车的各种颜色相配套，施工过程中只能自干不能烘烤，修补施工后的漆膜跟原漆面在颜色、丰满度、光泽、耐久性等各方面必须一致，要修补不留痕。通常所说的轿车修补漆包含一系列产品：色母、清漆、固化剂、稀释剂、中涂(1K、2K)、底漆、原子灰、填眼灰、配漆树脂、接口水等。其核心的色母又包括着色色母、铝粉色母和珠光色母等近百个品种。
  在中国财政刺激和一些针对性很强的减税措施的推动之下，2009年中国汽车销售超过1，360万辆，季度汽车销售环比增长分别为24.8％、27.8％、4.1％、11.8％，同比增长分别为3.6％、31.6％、73.8％和85.6％。中国已经是成为世界最大的汽车市场。目前，中国的财政刺激的政策是否2010年延续还未知。花旗投资研究预计2010年汽车市场的上升幅度会在15％左右，相对于2009年降低，但还是可敬的涨幅。中国汽车工业协会(China Associationof Automobile Manufacturers)预计未来10年中国大陆汽车销售每年将增加100万辆。
  如果未来10年中国大陆汽车销售每年将增加100万辆计算，2010年我国汽车修补漆的需求量保守数字大概在11万吨左右。随着每年汽车销售量的不断增加，汽车修补漆的需求量将会快速增长，对汽车修补漆产业带来不断的收益。同时，我们也希望国内的汽车涂料企业能够抓住发展契机，能够提升技术含量，不仅仅占领汽车修补漆的中低端市场，更要抢占汽车修补漆的高端市场。